比亚迪L3用什么发动机
1、比亚迪L3并非采用丰田发动机。其动力系统搭载的是比亚迪自主研发的发动机，具体型号为BYD473QB或BYD473QE 。以下从技术背景、历史沿革及核心参数三方面展开说明：技术自主性明确比亚迪L3的发动机技术路线与丰田无直接关联 。
2 、本田飞度的发动机是5L直喷DOHCi-VTEC发动机，而比亚迪L3的发动机是比亚迪自主研发的BYD473QE发动机。本田飞度 第三代飞度（FIT）首次搭载Honda EarthDreamsTechnology（地球梦科技）引擎 。5L直喷DOHCi-VTEC发动机最大功率达96kW/6600rpm ，最大扭矩为155N·m/4600rpm 。
3 、比亚迪L3主力车型配备了比亚迪自主研发的8L BYD483QA发动机 ，2011款手动挡尊贵型采用的是5L BYD473QB发动机。在动力方面，L3配备了比亚迪自主研发的BYD483QA发动机 ，其8L排量最大功率为122马力 ，最大扭矩为160Nm，最高车速为每小时175公里 。配备CVT无级变速器 。
4、L3搭载了8L BYD483QA发动机 ，这一创新成果采用了德国博世电喷管理系统 ，大大提升了发动机的耐用性和性能。相比之下，F3在耐用性方面稍显逊色 。此外 ，L3在外观设计上也更加动感 ，显得大气磅礴，轴距更长 ，内部空间更为宽敞 ，尤其是后排空间，提供了极佳的乘坐体验 。
比亚迪l3废气再循环阀在什么位置?
比亚迪l3废气再循环阀，位于比亚迪前机器盖子下方 ，比亚迪发动机舱的内部 ，比亚迪蓄电池左侧与比亚迪转向助力油箱的中间位置处，找到比亚迪l3废气再循环阀具体的操作步骤如下：打开比亚迪的驾驶员车门。拉动比亚迪的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关 。向上掀起比亚迪的发动机引擎盖 。
EGR阀在发动机的左前方 ，发电机上方位置。如图所示。
废气再循环控制阀（EGR）卡死在常开位置：现象：发动机怠速不稳 ，加速无力 。原因分析：在以下4种工况下EGR阀应处于关闭状态：（1）发动机起动时及怠速触点闭合时 。（2）发动机水温低于70度时。（3）节气门全开时 。（4）发动机重载时 。
比亚迪L3为何停售
比亚迪L3车型因存在多方面缺陷，导致销量不佳 ，最终被厂家决定停产。以下是该车型存在的几大核心问题：首先 ，比亚迪L3的车内异响和做工粗糙的问题尤为突出 。车辆行驶过程中，车主常能听到不明来源的异响 ，严重影响了驾驶体验 。同时 ，车辆的内部构造和细节处理不够精细，给人一种廉价感 ，进一步降低了其市场竞争力。
下面介绍一下比亚迪L3停售的原因：比亚迪L3的各种缺点：买家少 ，销量低 。厂家停产了，所以比亚迪l3也停售了 。比亚迪L3内部异响：做工略显粗糙，操控性差。内饰粗糙 ，做工有待提高 。动力方面：搭载5L自然吸气发动机 。最大输出功率80KW ，最大马力109HP，峰值扭矩145Nm。
比亚迪L3停售的原因主要是因为其在多个方面存在缺陷。首先 ，其车内异响严重 ，做工粗糙，操控性差 ，内饰也粗糙 ，缺乏质感，车漆薄 ，车皮脆 ，用手一按就会凹进去 。此外，其噪音大 ，噪音水平较高 ，尤其在120公里速度时，发动机和胎噪较大，车内人员会感到不舒服 。
比亚迪L3因存在一系列问题 ，销售表现疲软 ，最终被迫停产。以下是其面临的主要问题：首先，车内频繁出现异响 ，且工艺粗糙 ，操控性能不尽人意 。其次，内饰品质粗糙 ，工艺细节处理有待提升 。更重要的是 ，消费者对比亚迪L3的品牌口碑持谨慎态度，发动机和变速箱的调教被认为不够出色。
比亚迪L3停售的原因主要是因为其存在一系列的缺点 ，导致销量低迷 ，最终停产 。
油车现状：比亚迪已逐步停产传统燃油车，目前在售车型以插混（DM-i）和纯电（EV）为主 ，无全新燃油车推出 。
比亚迪l3发动机舱穿电线到车内
从比亚迪L3发动机舱穿电线到车内 ，可通过以下三种方法实现，操作时需确保车辆停稳并做好安全防护：方法一：通过防火墙橡胶管套穿线 打开引擎盖：将车辆停放在平坦安全区域，拉起手刹后 ，提拉车内发动机舱开关打开引擎盖。
比亚迪L3的保险盒位置如下：发动机舱内右侧：打开引擎盖后 ，可以看到位于发动机舱右侧的黑色盒子，这就是其中一个保险盒 。它主要负责外部电器的安全 ，如ECU 、玻璃水 、车灯、喇叭 、ABS等电路的保护 。
比亚迪l3保险箱在什么位置比亚迪L3保险箱位于发动机舱内 ，右侧有一个黑匣子。你打开引擎盖就能看到 。汽车上一般有两个保险丝盒，一个位于发动机舱右侧 ，主要负责汽车外部电器的安全 ，如ECU 、玻璃水、车灯 、喇叭 、ABS等电路 。
打开比亚迪的驾驶员车门。拉动比亚迪的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。向上掀起比亚迪的发动机引擎盖 。用支撑杆支撑起比亚迪的发动机引擎盖，要确保支撑牢固 ，避免作业时发生危险 。
