轩逸和别克英朗区别是什么
- 英朗底盘扎实，悬挂在支撑性和舒适性之间有较好平衡 ，能适应不同路况 。 车身结构： - 两款车车身结构设计都能满足日常安全需求 ，在正常使用和碰撞情况下，车身的完整性和耐用性都有一定保障 。总体而言 ，如果您更注重燃油经济性和舒适性 ，轩逸经典可能更合适；如果您对动力和驾驶感受有一定要求，英朗也能满足您的日常使用且具备不错的耐用度。
【太平洋汽车网】在配置方面区别 ，别克英朗比轩逸多出LED日间行车灯 、自动头灯 、大灯延时关闭功能 。在空间方面 ，轩逸的轴距比英朗长 。在动力方面，英朗发动机最大功率为120千瓦，最大马力为163匹 ，最大扭矩为230牛米。轩逸发动机最大功率为102千瓦 ，最大马力为139匹，最大扭矩为169牛米 。
轩逸与别克英朗的区别是：尺寸不同：轩逸车身长宽高是4641mm、1815mm 、1450mm；别克英朗车身长宽高是4609mm 、1798mm、1464mm 。变速箱不同：轩逸匹配ctv无级变速 、5挡手动两款变速箱；别克英朗匹配6挡手自一体变速箱。
别克英朗的性价比更高 ，无论从外观 、舒适度、配置和动力来看 ，都是比轩逸更好一些。外观对比 轩逸经典虽然与新轩逸同堂销售，日产却没舍得给轩逸经典换上最新的家族外观设计 ，还保留着老款的前脸造型 ，略显对付，观感有些过时 。
别克英朗：在安全配置方面表现更出色 ，如ESP、宽胎等 ，同时车身刚性也更强，因此在安全性能方面更值得推荐 。可靠性方面：日产轩逸：日系车一直以来都以小毛病少而著称 ，轩逸在这方面可能更胜一筹 ，适合追求车辆稳定性的消费者。外观方面：别克英朗：外观设计更符合部分消费者的审美，显得更加大气和现代 。
服软的别克英朗:1.0T三缸车停产换四缸,前八个月仍销量大跌
1 、曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克 ，不仅又重新换回了四缸车 ，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架 。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏。但尽管如此 ，今年前八个月 别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中 ，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上 。
2 、但更让消费者难以接受的是，英朗打着节能减排的幌子 ，全系搭载0T和3T三缸发动机 ，以此降低成本 。消费者对此并不买账，如今英朗销量大跌。车主们评价 ，英朗启动时如拖拉机 ，等红绿灯时抖动得像筛子，再换车时4缸发动机是底线 。荣威—i6 理由：市场保有量不高 ，投诉奇高 。
1.5L的别克英朗到底行不行?3年3万公里长测体验报告
1、我对这辆5L英朗的油耗非常满意 ，表显油耗基本都在百公里6L以下，实际油耗应该比表显高一点，春秋季节实际油耗在5L以内 ，目前的夏季经常开空调的情况下 ，我大体算了一下平均应该在5-7L之间。另外这辆车在怠速和长时间空挡滑行状态不显示油耗 。
2 、官方与实测油耗：21款别克英朗5L自动挡的官方综合油耗为9L/100km，但根据车主实测反馈 ，实际油耗普遍在0-0L/100km之间 。
3 、016款别克英朗5L的缺点主要包括动力不足、隔音效果一般 、自动启停功能不实用 、潜在故障问题、制动系统异响以及变速箱故障。 动力不足 该车型在高速上动力不足尤为明显 ，起步也相对较弱。在爬坡和高速超车时，车主可能会感到信心不足 ，影响驾驶体验 。
4 、里程表问题：更换车速传感器 ，检查ABS泵及轮速传感器线路 。总结：别克英朗5L的故障多与部件老化 、系统匹配或维护不当相关，建议定期保养（如每5万公里更换变速箱油、每3年检查防冻液） ，并优先处理影响安全的问题（如刹车 、漏液）。若问题反复出现 ，需深入排查ECU数据流及线路故障 。
5 、今天我们就来测试一下，老规矩 ，先来静态体验一下 。这一代别克英朗的外观 ，采用的是家族式前脸设计，更加符合年轻人的口味，飞翼式中网也是很多人喜欢的设计 ，整体视觉效果较为时尚 ，但不是那种另类超前，中年人一样可以接受 ，线条流畅耐看。全系标配LED日行灯 ，高配车型是LED远近光，低配则为卤素灯 。
1.5L四缸别克英朗还是来了,家用轿车领域将要重新洗牌?
而5L四缸别克英朗的上市 ，似乎也标志着整个家用轿车领域或许将要重新洗牌 。毕竟一直以来 ，别克英朗在与卡罗拉、朗逸、轩逸争夺市场的时候，往往由于三缸发动机处于劣势 ，所以这次四缸车型势必会引起新的排名之争。
所以后期在优惠降价之后英朗单一车型的销量也回到了两万台左右 ，大家对于这个别克品牌的认可度还是蛮高的 。三缸毕竟还是三缸，优惠毕竟赚的钱也少了 ，在最近的车型中期改款 ，上汽通用还是在英朗等车型上装回了老款的5L四缸的发动机，虽然能耗和技术方面差了，但大家的抵触情绪也会减少许多 。
别克英朗6年后能卖多少
1 、全新别克威朗乐享的起售价指导价是129万元 ，这使得别克英朗即使开了六年后的售价在五万元左右 ，也依然被认为是精品中级车。威朗作为别克紧凑级产品线中的旗舰车型，其价值自然更高 。根据车型配置 ，即使车龄达到六年的顶配威朗 ，其二手价值可能在25万至25万之间波动 。
2 、价格区间与影响因素年份与车况：根据2023年市场数据，2019款车况良好的别克英朗0T三缸车型普遍标价在6-7万元区间 ，车况稍逊的也能达到4-5万元。例如 ，2019年12月上牌的车型经整备后，车商挂出98万元的售价 ，最终以75万元成交 ，说明车况较差或配置较低的车辆价格可能下探至4万元以下。
3、别克英朗五年后的售卖价格会受到多种因素影响，不太好确切给出具体数值 。车辆的车况是关键因素 。如果这五年间车辆保养得当 ，没有重大事故 ，零部件磨损小，那价格相对会高些。比如发动机 、变速箱等核心部件状态良好，外观漆面保持完整 ，内饰整洁无明显破损 ，这样的车在二手车市场会更受青睐 。
4 、别克英朗二手车的通病主要集中在三缸发动机、变速箱 、其他细节问题及保值率方面，具体如下：三缸发动机抖动及故障2018-2022款3T三缸车型在车龄达到6年后 ，80%的车辆会出现机脚胶老化问题 ，导致发动机剧烈抖动，更换机脚胶的成本高达1200元/次 。
