全球销量新能源汽车排行
023年6月全球新能源汽车销量排名如下：企业销量排名比亚迪：以206万辆的销量高居榜首 ，占据绝对优势。特斯拉：全球销量为214万辆 ，位居第二 。宝马 、大众 、广汽：销量相近，均为5万辆 。上汽通用五菱：销量为71万辆，增长停滞。
比亚迪以363万辆销量稳居榜首 ，同比增长164% ，旗下方程豹钛腾势等车型贡献显著增量。吉利以152万辆位列第二，长安、五菱、特斯拉紧随其后 ，销量分别为10万辆左右 、8万辆和2万辆 。新势力品牌中 ，零跑以67万辆创历史新高，小米汽车首次突破4万辆大关 ，跻身前十 。
023年3月全球新能源汽车销量排名中 ，特斯拉以77万辆的销量重回榜首，比亚迪以155万辆位居第二 ，上汽通用五菱销量为88万辆 ，排名被奔驰超越，位列第六。特斯拉：2023年3月全球销量77万辆 ，以微弱优势超过比亚迪重回榜首 。
025年上半年全球新能源品牌销量排行比亚迪以1637万辆销量遥遥领先 ，旗下海鸥 、元PLUS等车型贡献显著 。特斯拉销量698万辆，二季度交付量同比下滑15%，排名第二。吉利银河销量470万辆 ，排名第三 。五菱销量373万辆 ，宏光MINI EV领跑微型电动车市场 。
比亚迪BYD比亚迪以2024年全球销量4221万辆（同比增长426%）成为世界新能源汽车销冠，国内上半年销量达216万辆。其核心优势在于垂直整合能力 ，是全球唯一实现“整车+电池+芯片”全产业链自主控制的车企 。代表车型如宋PLUS新能源、秦PLUS EV 、汉EV等覆盖多价位段 ，技术积累与成本控制能力显著 。
比亚迪以363万辆的全球销量成绩在2025年8月成功跻身全球汽车品牌销量前三强，成为首个达成此成就的中国品牌 ，仅次于丰田和大众 ，同时继续领跑全球新能源汽车品牌销量榜。这一突破标志着中国汽车品牌正重塑百年汽车产业格局 。
降价果然好使!零跑汽车成年内最大“黑马 ”,5个月销量翻了10倍
1 、零跑汽车通过降价策略在5个月内实现销量翻10倍，成为国产新能源汽车销量榜第五名 。具体分析如下：降价前的困境：年初首月零跑汽车单月销量仅1139辆 ，按其2022年底在全国137个城市有548家销售门店计算 ，平均一家门店月销量仅有08辆，经营状况艰难 ，被外界认为已穷途末路。
2、零跑汽车价格战下的短期效果销量迅速回升：零跑汽车今年3月和8月两次降价促销 ，效果显著。3月降价后，7月销量突破4万辆，超越哪吒汽车 ，稳坐新势力第二梯队头把交椅；1-7月累计销量达58837台 。
3 、在2024年的汽车市场中 ，零跑汽车无疑成为了一匹引人注目的黑马 。它不仅成功完成了既定的年度销量目标，还实现了盈利转正 ，成为继理想汽车之后第二家 、也是当前唯一的另一家实现这一成就的新势力车企。
4、多次降价：3月C01和C11降价后 ，零跑销量回升；8月1日，零跑再次对C11纯电和C01部分车型降价最高2万元 ，以巩固市场地位 。销量转折点：4月零跑以8726辆的月销量重回新造车前三 ，5月后月度销量稳定在1万辆以上，逐步跨越生死线 。
2025年7月份新能源销汽车销量排行
豪华品牌：新能源车渗透率27% ，增速低于自主品牌。理想汽车跻身前十 7月理想汽车以1万辆零售销量排名第十 ，成为首个进入销量榜的造车新势力，反映中高端增程式车型市场需求增长 。价格战趋缓 ，市场寻求新平衡价格竞争态势 7月市场价格拐点显现 ，恶性竞争苗头被抑制，但价格战短期内仍将持续 。
025年7月新能源车销量排行前十的车企依次为比亚迪 、吉利汽车 、长安汽车、特斯拉中国 、上汽通用五菱 、奇瑞汽车、零跑汽车、赛力斯汽车 、小鹏汽车 、小米汽车。
奇瑞集团：销量 224439 辆，同比增长 17% 。长安汽车：新能源销量超 9 万辆 ，同比增长超 73% 。上汽通用五菱：新能源销量 73901 辆 ，同比增长 50.9%。长城汽车：新能源车销售 34593 辆，同比增长 427% 。零跑汽车：交付量达 50129 辆 ，同比增长超 126% ，月销量首次突破 5 万辆 。
